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乐就娱乐场注册送38元·人大代表建议取消长三角高速收费站 部门称已在研究

日期:2020-01-11 17:56:29      阅读:177

乐就娱乐场注册送38元·人大代表建议取消长三角高速收费站 部门称已在研究

乐就娱乐场注册送38元,人大代表建议取消长三角高速收费站,部门回应已开始研究

简介:社会高度关注启动长三角区域内高速互联互通、打破边界的问题。取消边界高速收费站,不仅可以消除道路瓶颈,提高通行效率,而且还能促进人口与资源的自由流动。

“推进长三角一体化,交通首先要一体化发展。我个人开车的体会是,开到跨省的地方就要付钱,几公里后又要拿卡。不少拥堵地点都在省级高速公路的收费站附近。”

1月29日上午,在上海市第十五届人民代表大会第二次会议的“长三角一体化高质量发展”专题审议现场,上海市人大代表、上海交通大学医学院附属第九人民医院急诊科(北部)副主任方玉明以个人的体会为开场,直接向在座的交通部门提问:能否取消长三角地区高速公路主线上的收费站,并给出时间表?

对此,上海市交通委员会主任谢峰在现场给出了明确的回应:关于高速公路收费站取消的问题,去年交通部门就开始研究了。今年会想办法有所突破。

上海市人大代表、上海市农业科学院副院长毛祥东则书面提出了对江浙沪政府回购高速收费项目的建议。

他表示,社会高度关注启动长三角区域内高速互联互通、打破边界的问题。取消边界高速收费站,不仅可以消除道路瓶颈,提高通行效率,而且还能促进人口与资源的自由流动。与此同时,这也符合区域一体化空气生态共治的战略。

毛祥东建议,第一步,上海可以率先为本区域内的新能源轿车开辟专用绿色通道,带动江浙两地推进执行,实现江浙沪区域内新能源轿车免费试点通行。试点期间,新能源轿车的高速通行费用由当地公共财政转移支付。第二步,推广到客车免费通行。第三步,全面取消收费站,争取国家区域项目补贴,评估高速收费项目的收费剩余年限,由各地政府通过财政转移支付,全面回购高速收费项目。

上海市人大代表、嘉定区建设管理委主任兼交通委主任蔡宁在上述审议会上提出,建议打通长三角地区专业人才的交流互动。比如,目前上海的公交车和出租车驾驶员规定要本地户籍人员才可以,是否可以打通长三角地区的通道?

对于这个问题,谢峰也在现场做出回应称,之前之所以不放开是担心外地的驾驶员流动性较大,基于对市民负责的原则,做出了必须本地户籍的规定。现在把利弊想清楚了,的确可以有序放开。

谢峰表示,上海与接壤的江苏和浙江之间,如果在规划层面无法做到融入衔接,长三角整个交通的高质量一体化就实现不了。“以前是在一体化中寻找各自的优势,现在要从国家战略看整个区域在国家发展格局中可以体现出怎么样的价值。”

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